En este año 2026, cuando se cumple el 20º aniversario del permiso por puntos, nos planteamos una reflexión: ¿existe una relación directa entre la siniestralidad al volante y el número de personas que adquieren una discapacidad tras sufrir un accidente? Aunque España no dispone de un registro oficial que cuantifique las discapacidades sobrevenidas por siniestros viales, la reducción de los heridos graves constituye uno de los principales indicadores de este avance.
En estos 20 años, España se ha situado entre los países europeos de referencia en materia de siniestralidad vial. Este progreso se refleja en la evolución de la tasa de mortalidad, que pasó de 128 fallecidos por millón de habitantes en 2003 - un 25% por encima de la media europea - a 37 en 2024, un 18% por debajo de dicha medida.
La implantación del permiso por puntos no solo ha contribuido a reducir el número de fallecidos en carretera. También ha disminuido el número de personas que sufren lesiones graves, reduciendo así el riesgo de que miles de personas adquieran una discapacidad permanente, física, sensorial o cognitiva, como consecuencia de un accidente de tráfico.
Podemos comprobar cómo el permiso por puntos ha reducido la siniestralidad fomentando una conducción más responsable. La seguridad vial no solo salva vidas; también evita lesiones irreversibles y protege la autonomía, la inclusión y la calidad de vida de miles de personas y sus familias.
Es importante destacar que se puede afirmar que no todas las discapacidades adquiridas proceden de accidentes de tráfico, ya que también se pueden deber a ictus, traumatismos craneoencefálicos, tumores, infecciones u otras causas.
La eficacia de este carnet por puntos se basa en la combinación de medidas correctivas, acciones formativas y procedimientos administrativos que han favorecido, de forma progresiva, el cambio de los hábitos al volante y han contribuido de forma decisiva a reducir la siniestralidad vial. Dos décadas después, ha demostrado ser mucho más que un sistema sancionador, se ha consolidado como un instrumento orientado a modificar de manera sostenida los comportamientos de los conductores.
La mejora también es visible en otros indicadores clave: aumento del uso del cinturón de seguridad, que pasó del 72% antes de 2006 al 98% en 2024, y de la utilización del casco, que aumentó del 96 al 98%. Asimismo, los positivos en los controles de alcoholemia descendieron del 2,6% al 1% y el porcentaje de vehículos detectados por radar circulando más de 20 km/h por encima del límite permitido se redujo del 5,45% al 0,06%. Estos datos han consolidado a España como el quinto país más seguro de Europa en materia de tráfico.
Sin embargo, no hay que olvidar que cada punto cuenta, cada decisión al volante también, y que detrás de cada cifra hay personas, familias e historias de superación que nos recuerdan que la mejor rehabilitación es siempre la prevención.
